Über die Zeit wird das Öl in Ihrem Automatik-Getriebe und in Ihrer Servolenkung abgebaut. Beachten Sie, dass nur ein regelmäßiger Service teure Getriebe- und Lenkungsschäden vermeiden kann.
Der Grund, warum sich Öle mit der Zeit abbauen, sind die hohen mechanischen und thermischen Belastungen. Ein Schmierstoff kühlt, schmiert, reinigt, dichtet, schützt vor Rost, neutralisiert Säuren und vieles mehr. Das verbrauchte Öl ist oft Ursache für schlechten Fahrkomfort und teure Schäden. Getriebe- und Fahrzeughersteller empfehlen deshalb einen regelmäßigen Service von Automatikgetrieben und Servolenkungen. Dabei wird das gesamte Öl gewechselt und die jeweiligen Systeme gereinigt. Unser einzigartiges Servicekonzept ermöglicht dies professionell, rasch und effektiv!
· Mehr Schaltstufen bei gleicher Baugrösse führen zu komprimierteren Inhalten der Bauteile im Getriebe. Das Resultat ist: Viel weniger Platz für den Schmierstoff!
· Dies führt besonders in den Grenzbelastungen wie Kurzstrecken, Stop & Go, Stadtverkehr, Zuglast oder Taxibetrieb, Passfahrten und erhöhten Geschwindigkeiten zu thermischen Problemen (und damit zum Zusammenbruch des ATF‘s).
· Schmierstoff-Überhitzungen sind bei 9 von 10 Getriebeschäden der Grund für den Totalausfall.
· Eingeschränkte Platzverhältnisse durch Downsizing und Motorraumkapselungen führen zu noch höheren thermischen Belastungen und anspruchsvolleren Betriebsbedingungen und damit zu teilweisen extremen Verhältnissen für den Schmierstoff.
Muss das Öl gewechselt werden oder nicht? Die sofort-Zustandsdiagnose zeigt’s.
Mittels Schnelltest stellen wir fest, ob Ihr Automatik-Getriebeöl gewechselt werden muss, oder nicht. Die folgende Getriebespülung entfernt Verunreinigungen und pflegt die Dichtungen. Abschließend wird der gesamte Ölinhalt mit einem hochbelastbaren Spezial-Öl neu befüllt.
Zunächst führen wir eine Sofort-Zustandsdiagnose durch, um den aktuellen Zustand des Öls zu ermitteln. Eine Lenkungsspülung entfernt Verunreinigungen und pflegt die Dichtungen. Anschließend erfolgt der Ölwechsel mit hochqualitativem Spezial-Öl.
Lassen Sie Ihr Öl noch heute in unserer Werkstatt analysieren. Wir beraten Sie gerne!
Ein Getriebetyp kommt für sehr viele verschiedene Fahrzeugmarken und -Typen zum Einsatz. Erfüllt oder übertrifft ein ATF nun alle entscheidenden Spezifikationen (unter Berücksichtigung aller tribologischen Belastungen und Bedingungen), kann dieser Schmierstoff in allen Fahrzeugen, in denen dieses Getriebe verbaut wurde, verwendet werden.
Kennt man die tribologischen Herausforderungen und Gegebenheiten dieser vier Getriebe genauestens, kann man einen Schmierstoff entwickeln, der diese Spezifikationen nicht nur erfüllt, sondern auch übertrifft. Dies wird besonders wichtig für die Wiederbefüllungen nach 100’000 km oder mehr, denn durch zunehmende Abriebe kommt es zu erhöhten Ansprüchen an den Schmierstoff. Abriebe führen zu grösseren Belastungen im Schaltkasten und der Druckaufbau verzögert sich zunehmend. Kupplungsabriebe im Schmierstoff beeinträchtigen das Schaltverhalten negativ.
Die 5-, 6- und 8-Gang- sowie das 4HP20-Automatikgetriebe von ZF sind mit jeweils speziell entwickelten teilsynthetischen ATF-Ölen wartungsfrei befüllt. Für die wartungsfreie Befüllung wird von normalen Betriebsbedingungen ausgegangen. Insbesondere beim Fahren mit sehr hohen Betriebstemperaturen kann eine erhöhte Alterung bzw. ein erhöhter Verschleiss der ATF-Öle auftreten. Darum ist es bei überdurchschnittlichen Betriebsbedingungen wie
· viele Autobahnfahrten im oberen Geschwindigkeitsbereich
· offensive, sportliche Fahrweise
· häufiges Fahren im Anhängerbetrieb
empfehlenswert, am Automatikgetriebe eine Ölauffrischung (Ölwechsel) zwischen 80‘000 km und 120‘000 km oder nach 8 Jahre (je nach Belastung) durchzuführen.
Unser Universal ATF erfüllt und übertrifft die geforderten Spezifikationen nicht nur der vorgenannten Getriebe, sondern einer ganzen Reihe weiterer Getriebe.
CF POWER PERFORMANCE
Christian Frank
Am Alten Bahnhof 5
82377 Penzberg
Tel.: +49 (0)8856 - 8054877
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